2013年12月，全球新簽造船訂單277艘、1899萬載重噸、83億美元；2013年全年累計成交2206艘、14477萬載重噸、1038億美元，分別同比增長53.2%、165.5%、15.8%。 在新訂單刺激下，干散貨船、油輪、集裝箱船2014年1月新造價格分別比2013年年初上漲8.0%、5.8%、9.6%。2013年12月的突出現(xiàn)象是運價的上漲從干散貨擴大至油運，船價的上漲也從干散貨船擴大到油輪。 中國船舶新簽訂單創(chuàng)歷史新高，結構進一步優(yōu)化。廣船國際和龍穴造船表現(xiàn)同樣優(yōu)異。 投資建議：基于需求回暖、產(chǎn)能收縮，我們繼續(xù)給予造船行業(yè)買入評級，重點看好受益于船價上漲，同時集團存在整合預期的中國船舶、廣船國際。 風險提示：全球宏觀經(jīng)濟波動導致海洋油氣開發(fā)、航運和船舶市場需求波動的風險；鋼材等原材料價格大幅波動影響企業(yè)在手訂單利潤率等。 |
